|
Catcams kamaxlar
Här finner du priser och kan köpa kamaxlar med hjälp av artikelnumret (part nr.) som du får via Catcams hemsida. Klicka på länken nedan:
www.catcams.com
Välj camshafts sen märke i menyn till vänster och till sist rätt motor i huvudfönstret.
Vad betyder allt i tabellen?
Part nr. STD = Original kamaxelvärden. I övrigt Catcams artikelnummer.
Description: Kortfattad specfikation på kamaxeln, se nedan för mer info.
Cam wheels: Vid svart symbol används standard, vid röd symbol bör detta bytas ut.
Valve setup: Vid svart symbol används standard, vid röd symbol bör detta bytas ut.
Application: Talar om vilken typ av ändamål kamaxeln är tänkt för.
Sport: För gatbilar. Bra lågvarvsegenskaper med lite högre varvtalsregister än original. Fungerar oftast med original insprutning och med original ventilmekanism.
Hot street - dirt track: För gat/banbil och tävlingsbilar. Fungerar bäst i mellan och högvarvsregistret. Kräver ofta förgasare/justerbar insprutning samt oftast ombyggd ventilmekanism.
Tarmac rally - race samt full race: För tävlingsbilar. Godkänt mellanregister och bäst i högvarvsregistret. Kräver förgasare/justerbar insprutning samt ombyggd ventilmekanism.
Turbo conversion: anpassad för turbomotor.
När du hittat en lämplig modell, klicka då på förstoringsglaset vid varje artikelnummer för full specifikation och tips om passande ventilfjädrar, fjädertallrikar, lyftare m.m.
Vad betyder all kamaxeldata?
Lash ramp: Ventilspel. Vid hydro (hydrauliska lyftare) är detta självjusterande.
Duration: Från och med 0.1mm eller 1.0mm lyft av ventilen roterar vevaxeln så många grader tills ventilen når samma lyft innan den stänger helt. Längre duration innebär normalt en vassare kamaxel. Vid jämförelse mellan kamaxlar är det framförallt durationen vid 1,0mm samt maxlyftet som skiljer kamaxlar åt, trots att durationen vid 0,1mm kan vara lika. Observera även att en 4-ventils topp normalt har större ventilarea än en 2-ventils topp. Så vid samma duration är 4-ventils kamaxeln vassare än motsvarande 2-ventils.
Valve lift: Så mycket lyfter kamaxeln ventilen maximalt. Värdet är angivet vid 0 ventilspel. Höga lyft ger oftast mer effekt om topplocket klarar av det flödesmässigt. Högre lyft kräver dock ofta ombyggd ventilmekanism med längre och kraftigare ventilfjädrar samt special fjädertallrikar. Även avståndet mellan ventil-kolv samt ventiltätning-fjädertallrik bör beaktas.
Cam lift: Anges vid kamaxel i motor med rullvippor där en utväxling finns. Som exempel ger 5,0mm ett max lyft på 7,5mm vid ett förhållande på 1,5.
Lobe angle: Förhållandet i grader mellan insug och avgasnockens maxlyft till övre dödpunktsläget.
Timing @ 1,0mm Anger när ventilen öppnar respektive stänger i förhållande till övre dödpunktsläget och vid 1,0mm lyft.
Valve lift @ TDC: Så mycket lyfter kamaxeln ventilen vid övre dödpunktsläget. Värdet är angivet vid 0 ventilspel. Höga lyft ger ofta orolig tomgång och ökade avgasvärden på låga varvtal (overlap), men är ett måste vid kamaxlar med hög duration och högt maxlyft.
Parts setup:
O.E.M. = Original = du kan använda standard delar för den positionen.
Artikelnummer istället för O.E.M = Ombyggt = du måste byta ut delen för den positionen mot artikelnumret som visas (eller motsvarande del) för att ventilmekanismen ska fungera ihop med kamaxeln. Sök gärna på artikelnumret i vår webshop eller kontakta oss om det ej finns upplagt.
Remarks: Anger om några speciella uppgifter behövs inför en beställning och/eller om några speciella detaljer behöver kontrolleras eller modifieras.
För priser, klicka på någon av länkarna nedan. |
I-4cyl 1.1L 8v SOHC
D7F | 
I-4cyl 1.3L 8v OHV
804 / 812 Alpine A110, R8 Gordini | 
I-4cyl 1.4L 8v OHV
840.725 Alpine (R-1223) | 
I-4cyl 1.4L 8v OHV
840.726 Alpine Turbo (R-122B) | 
I-4cyl 1.4L 8v OHV
840.730 R5 Turbo / Maxi Turbo |
I-4cyl 1.4L 8v OHV
C1J.782 / 784 / 788 R5 GT turbo, R9 turbo, R11 turbo | 
I-4cyl 1.6L 16v DOHC
K4M.708 Mégane I 1600 16v | 
I-4cyl 1.6L 16v DOHC
K4M.854 Twingo RS / Wind (133hk) | 
I-4cyl 1.6L 8v OHV
807.20 Alpine A110, R12 Gordini | 
I-4cyl 1.6L 8v SOHC
K7M |
I-4cyl 1.7L 8v SOHC
F2, F3 | 
I-4cyl 2.0L 12v SOHC
J7R, J7T | 
I-4cyl 2.0L 16v DOHC
F4R.730 Clio II (VVT in, 172/180hk) | 
I-4cyl 2.0L 16v DOHC
F4R.774 Mégane II 230hk | 
I-4cyl 2.0L 16v DOHC
F4R.830 Clio III (VVT in, 197hk) |
I-4cyl 2.0L 16v DOHC
F4R.874 Mégane III 250hk | 
I-4cyl 2.0L 16v DOHC
F7 | 
I-4cyl 2.0L 8v SOHC
J6, J7 |
